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行業(yè)新聞
2023-04-14 10:28:01

為什么不能將柴油發(fā)電機組非增壓機改為增壓機?

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為什么不能將柴油發(fā)電機組非增壓機改為增壓機?
  由于柴油發(fā)電機增壓柴油機具有動力性能和經(jīng)濟性能好、排氣污染低等優(yōu)點,很多車主都希望將其車輛上非增壓柴油機自主改裝為增壓柴油機。應該明確指出,這種做法是不可取的。具體原因說明如下:
  增壓后柴油機性能顯著變化,機械負荷及熱負荷大為提高。因此,柴油機增壓后的結(jié)構(gòu)也要做相應的改變:
  1、適當?shù)販p少壓縮比:防止燃燒壓力過大,以保證柴油機工作可靠,延長其使用期。但過低的壓縮比將造成起動困難。
  2、供油系統(tǒng)的變化:增壓后由于進氣量的增加,可燃燒更多的燃料,要求供油量增加,同時要求增大噴油壓力,加大噴油器噴孔的直徑。此外,增壓后壓縮壓力和溫度的增加,將使燃料著火落后期縮短,為防止最大燃燒壓力過高,應減少供油提前角,但如供油提前角過小,會使燃燒惡化。
柴油發(fā)電機
  3、進、排氣系統(tǒng)的變化:增壓后柴油機氣缸進氣量增加,為減小進氣阻力,應適當加大進氣流通截面積;為了改善掃氣效果,增加充氣量,以降低熱負荷,應增加氣門重疊角;有的增壓系統(tǒng)還要求將排氣管分支,以充分利用廢氣能量并改善掃氣效果。此外,由于氣門機構(gòu)零件的工作溫度升高,變形加大,須相應加大氣門間隙,以保證配氣機構(gòu)正常工作。
  4、此外,增壓柴油機的潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及主要運動機件的結(jié)構(gòu)強度都應適當加強。否則,將嚴重影響柴油機零部件的工作可靠性。
  綜上所述,非增壓柴油機和增壓柴油機的差別不僅\是多了一個增壓器的問題,而是具有一系列復雜的匹配計算和結(jié)構(gòu)(如燃燒室結(jié)構(gòu)等)變化等高難度技術問題。增壓柴油機的噴油壓力、噴油提前角、燃燒方式、循環(huán)噴油量、壓縮比等與非增壓捷油機完全不一樣,改裝時需要對這些參數(shù)進行相應的調(diào)整。
 
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